Zebra stöder inte din webbläsarversion, så ring oss eller uppgradera din webbläsare till den senaste versionen.
Användningen av försäkringstjänster från Zebra (DBA TheZebra.com) omfattas av våra användarvillkor. Copyright ©2021 Insurance Zebra. Alla rättigheter förbehållna. Se licensen. Sekretesspolicy.
Marknaden för beställd matleverans utvecklas och förnyas stadigt, precis som sin kusin med samåkning. Även om den dominerande samåkningsjätten fortfarande är ofullständig, vänder sig många frilansare, studenter, bedragare och alla däremellan till dessa icke-traditionella jobbmöjligheter för att försörja sig. Precis som samåkningsekonomin tillåter on-demand-matleveranstjänster individer att bestämma sin egen tid, arbeta i sin egen takt och försörja sig som oberoende entreprenör.
Men vad innebär detta för mer traditionella branscher? Fortfarande hopp om att restaurangägaren kommer att tillhandahålla mat. Teknikföretag designar fortfarande produkter att köpa som måste fungera effektivt samtidigt som de tar hänsyn till kundernas växande och föränderliga behov. I slutändan måste alla fortfarande samla in sin egen W2 och betala skatt.
Jag lyckades utföra faktabaserade analyser av Postmates, Doordash, Grubhub och UberEATS (de fyra populäraste apparna för matbeställning på restauranger). Detta är avsett att ge en guide för restaurangbranschen, frilansare, appdesigners och alla som är intresserade av mänskliga faktorer inom en av de många sektorerna inom on-demand-ekonomin. Kom ihåg att detta inte är en tävling – bara en rättvis jämförelse, så att intresserade kan välja rätt tjänst, deltidsarbetsgivare eller hanteringsverktyg som bäst passar dem och deras behov.
Oavsett vilken matbeställningsapp du använder eller kör, kan de uppnå samma mål: kvaliteten på maten vid punkt A som når punkt B är densamma som den kvalitet du beställde och ätit på ett ställe. Logistiken för att transportera mat från A till B beror naturligtvis på vilken tjänst som används. När du startar ett matleveransföretag kan du behöva ta hänsyn till företagets budget och omfattning innan du väljer en av dessa tjänster.
Föraren får ett företagsbetalkort att betala för kundens räkning. För de flesta förare är betalkortet av märket Postmates och har ett unikt alfanumeriskt ID-nummer. Mer aktiva förare tilldelas ett kort med dess faktiska namn. Dessa kort används för större beställningar som inte är specifika för matleverans, såsom avhämtning och leverans från Apple Store.
Postmates-betalkortet har förinstallerats till ett avrundat tal som är högre än den faktiska kostnaden för kundens beställning. Enligt Postmates online-resursen, om kundens beställningsbelopp är 27,99 USD, kommer Postmates-kortet att förinstalleras med 40 USD. Företagskortet ger förarna en känsla av flexibilitet och låter dem lägga beställningar innan de når restaurangen. Om restaurangens pris dessutom skiljer sig mycket från priset i appen, eller om kunden begär att fler varor läggs till i beställningen, kan föraren begära mer pengar via Postmates-appen. De ytterligare pengarna kommer att fördebiteras kortet, och föraren kan fortsätta att göra fler förfrågningar om det behövs.
Å ena sidan begränsar Postmates användningen av betalkort baserat på förarens GPS-position för att kontrollera missbruk och bedrägerier. Men när GPS-positionsuppdateringen är långsam eller felaktig kommer begränsningen att återställas snabbt, vilket gör att problemet går utöver lösningsområdet. Kunder kan också göra sina egna beställningar och sedan skicka dem till partnerrestauranger via en surfplatta och sedan tilldela dem till föraren. Tidigare visade systemet föraren den beräknade ankomsttiden för den tillagade maten, vilket gör det möjligt för tidskänsliga förare att utföra andra åtgärder mellan måltiderna. Tyvärr har den här funktionen tagits bort.
Restaurangägare kan också använda tredjeparts-API:er för att leverera beställningar med Postmates-drivrutinen. I det här formatet vet kunderna inte alltid att föraren är en oberoende entreprenör, inte en anställd på restaurangen de beställde. Förare rapporterar att vissa kunder känner sig frustrerade efter att ha insett att dricksen går till restaurangen istället för föraren.
UberEATS använder ett ganska enkelt format. Beställningar betalas alltid i förskott och köps långt innan föraren anländer, åtminstone i teorin.
UberEATS fungerar faktiskt genom att låta kunder lägga beställningar via appen så att föraren kan hämta varorna. Även om beställningen borde vara förberedd och kan fortsättas efter att föraren anlänt till restaurangen, är detta vanligtvis inte fallet. Istället tvingades föraren vänta medan han förberedde måltiden. Även om föraren måste vänta är detta ett försök att säkerställa att kunden får nylagad varm mat.
UberEATS använder sig också av ett "slutet" koncept. Föraren öppnade eller kontrollerade inte beställningen; måltiden levererades från restaurangen till föraren, och sedan föraren till kunden. På så sätt tar UberEATS bort förarens ansvar att kontrollera om beställningen är korrekt och att inga varor har glömts bort eller saknats.
DoorDashs funktionsprincip är att kontrollera restaurangens och destinationens plats genom att förse föraren med information, och sedan beräkna avståndet mellan varje punkt (inklusive förarens nuvarande plats). I restaurangen kommer DoorDash-föraren att visa ett av följande tre villkor:
Även om Grubhub har gått samman med tjänster som Seamless och Yelps Eat24 och absorberat dem, är Grubhub i sig inte strikt en leveranstjänst. Grubhub startade som ett alternativ till pappersmenyer 2004, vilket gjorde det möjligt för företaget att etablera partnerskap och etablera relationer med restauranger.
Om restaurangen ännu inte har en leveransförare kan de använda Grubhubs team av oberoende entreprenörer, vilket liknar hur Doordash, Postmates och UberEATS fungerar.
Tanken är att chauffören ska anlända till restaurangen efter att ha tillagat maten. Sedan lägger man maten i en isolerad påse med ett varumärke och skickar den iväg. Grubhubs egenutvecklade teknik gör det möjligt för restauranger och kunder att spåra beräknade måltidstider.
Förare kan välja att ordna sin egen tid i "tidsfacket", vilket liknar traditionellt arbete. I grund och botten är blockaden en garanti för att föraren kan hämta och leverera beställningen. Förare kanske inte levereras i stor skala, men Grubhub prioriterar schemalagda förare och gör dem berättigade till mer arbete och högre vinstpotential.
Om föraren inte arbetar utanför ett block kommer alla leveranser som inte är tilldelade andra förare att bestridas. Föraren kan välja lämplig hållplats enligt sin programnivå.
I vilket fall som helst betalas föraravgiften via direktinsättning. Där är det inga problem – direktinsättningar är ganska vanliga inom olika branscher. Problem uppstod dock när det gäller betalning i tid.
Fyra dagar efter transaktionen betalade Postmates föraren. Om kunden gav dricks någon gång efter att den ursprungliga avgiften betalats, kan föraren betala dricksen långt efter att den ursprungliga transaktionen betalats. Det är inte dåligt om du inte debiterar föraren 15 cent för varje direktinsättningstransaktion.
När jag pratar med nästan alla chaufförer som levererar till Postmates klagar jag på den så kallade "strip fee", vilket är införandet av den dagliga betalningsfunktionen. I synnerhet berättade en chaufför för mig hur han ofta tjänade dricks veckorna efter den första leveransen, men fick 15 cent för en eller två dollars dricks. (Det måste påpekas att det är olagligt för arbetsgivare att ta ut handpenningar direkt. Kostnaden för direkta insättningar kommer inte från Postmates självt, utan från deras betalningsleverantör.)
Grubhub betalar sina förare varje vecka på torsdag, Doordash på söndag kväll och UberEATS betalar på torsdag. UberEATS tillåter också förare att ta ut pengar upp till fem gånger om dagen, även om varje uttag kräver en avgift på en dollar. Doordash har också ett valfritt dagligt betalningssystem.
Kunder måste betala Doordash, Postmates, Grubhub och UberEATS via motsvarande appar. Grubhub accepterar även PayPal, Apple Pay, Android Pay, e-presentkort och kontanter. Vid betalning av förarens körsträcka beräknas körsträckan "med fågelns flygning". Körsträckan betalas till föraren baserat på den raka linjen från restaurangen till avlämningsplatsen, vilket vanligtvis inte mäter den faktiska sträckan (inklusive alla kurvor, omvägar och avstickare).
Å andra sidan är skicklighet ett helt självständigt spel. Under lång tid har dricks varit en källa till oro för både leveransförare och kunder, men dricksetiketten har i stort sett förblivit oförändrad – även om leveransmetoderna har utvecklats.
Generellt sett, om kundens erfarna service är bra, rekommenderas det att föraren ger 5 dollar eller 20 %, beroende på vilket som är högst. Många av förarna jag pratade med hävdade att det mesta av lönen de tog hem berodde på dricksen de fick på resan. UberEATS-kunder kan ge föraren dricks inom 30 dagar efter att måltiden levererats, och föraren får då full betalning. En förare jag pratade med uppskattade att han fick dricks cirka 5 % av gångerna.
Postmates använder ett helt kontantlöst system och kräver att föraren uppmanas att ge dricks via appen. Kunder kan välja mellan 10 %, 15 % eller 20 %, eller ange ett anpassat dricksvärde. Även om vissa kunder ignorerar den officiella drickspolicyn väljer de fortfarande att ge dricks till sina förare kontant. Postmates förare verkar självständigt gå med på en drickssats på cirka 60 % till 75 %. En Postmate-förare som reste ofta märkte dock en nedåtgående trend i dricks och kände sig till och med stel efter att ha skickats till Postmates kundtjänstcenter.
Grubhub-dricks sker via appen, även om förarna har klagomål på alternativet "kontantdricks". Vissa kunder väljer detta alternativ bara för att göra föraren stel vid leveranstillfället.
Doordash kräver att kunderna dricksar maten innan den anländer. Appen ger sedan föraren ett "garanterat belopp" i inkomst, vilket inkluderar körsträcka, grundlön och "lite" dricks. Doordashers kontrollerar ofta appen efter leverans för att upptäcka att de har överskridit det garanterade beloppet. När Doordasher frågades varför detta är fallet, måste han ha minns detta som ett sätt att förhindra att förare bara accepterar lukrativa leveranser.
Enligt en chaufför jag pratade med specificerar Postmates den dricks som tas emot, men den dricks som tas emot via Doordash är något "mystisk". Han tror att dricks fungerar på liknande sätt som hur receptionspersonalen tjänar dricks. Han hävdade att om du känner dig stel, kommer Doordash att täcka skillnaden för att upprätthålla minimilönen. Å andra sidan, om du får en stor dricks, kommer Doordash att låta dem täcka de flesta av dina betalningskostnader.
Jämfört med UberEATS, Grubhub och Doordash verkar förarna tycka att Postmates är den mest unika tjänsten. De kallar sitt företagsbetalkort för den största skillnaden och tror att Postmates använder det som en hävstång för konkurrenterna.
Ur förarens synvinkel verkar Doordash inte ha för avsikt att leverera några varor ”som en förare sa till mig”, av rädsla för att det ska vara ”riktigt dåligt”. Anta att Doordash insisterar på att förarna ska tjäna en rejäl minimiavgift för varje leverans, så att varje leverans är värd förarens tid, och att de inte kommer att förlita sig på kundernas dricks.
UberEATS håller jämna steg med företagets större samåkningstjänst. Detta gör det möjligt för Uber-förare att enkelt hantera passagerare under en dag och fortsätta tjäna pengar på andra sätt.
Sommaren 2017 är Grubhub fortfarande kung av marknadsandelar, men andra tjänster ligger inte långt efter. Men precis som Yelps Eat24 och Groupon kan Grubhub använda sin marknadsandel för att ytterligare utnyttja partnerskap med andra tjänster och varumärken.
För mindre företag kan det vara ett bättre tillvägagångssätt att välja DoorDash, eftersom kännedomen om er mat eller produkt och den positiva kopplingen till den fortsätter att växa eftersom de tillhandahåller högkvalitativa tjänster till kunder och förare. För stora företag kommer detta företagskort inte att vara en tung börda.
Varje tjänst överstiger möjligheten att transportera mat från restaurangen till ditt hem. För förare och kunder är det viktigaste ofta de funktioner och innovationer som gör att liknande tjänster sticker ut från varandra.
Nyligen vann Grubhub en stämning som definierar deras förare som entreprenör, vilket kan påverka liknande stämningar från Uber. Därför har förare inte rätt till de förmåner eller förmåner de kan ha i traditionella jobb, såsom sjukförsäkring eller 401K. Detta betyder dock inte att dessa företag kommer att låta förarna göra sitt arbete.
UberEATS erbjuder förare tankning, rabatter på telefonabonnemang, hjälp med sjukförsäkring och ekonomihantering. Det finns till och med särskilda bidrag för olika marknader, som Austin, Texas. Precis som Ubers samåkningstjänst är även leveransförare skyddade av Ubers försäkring (även om de kan behöva köpa en egen kommersiell försäkring, samt den obligatoriska personliga bilförsäkringen).
Doordash erbjuder dock kommersiella försäkringar till sina leveransförare, men kräver också att förarna har personliga försäkringar. Liksom UberEATS samarbetar Doordash även med Stride för att hjälpa förare att köpa sjukförsäkring. Doordash samarbetar också med Everlance för att hjälpa förare att spåra sina utgifter inför skattesäsongen – detta är särskilt viktigt med tanke på att förare klassificeras som oberoende entreprenörer.
Efter att ha genomfört 10 och 25 leveranser per månad kommer Postmates att erbjuda förare rabatter och belöningar för att de prenumererar på Postmates Unlimited. Dessutom finns det en kompletterande försäkring för förare.
För nya kunder ges UberEATS-belöningar vanligtvis i form av $X när de först gör en beställning. Du kan också organisera marknadsföringsaktiviteter för deltagande partners gratisprodukter. Efter att ha rekommenderat föraren att genomföra det angivna antalet resor kan föraren också rekommendera vänner för att tjäna bonusar.
Forum och subreddits som drivs av onlinegrupper är oftast de bästa platserna för Postmates-kampanjkoder. Vid stora evenemang där folk stannar hemma för att titta, som Super Bowl och prisutdelningar, är kampanjkoder oftast de vanligaste. Postmates erbjuder också en gratis provperiod av Postmates Unlimited. Doordashs rekommendationsprogram liknar UberEATS, där Dasher och rekommenderade vänner får bonusar.
Vissa måltider kan endast avnjutas med gratis vin eller öl, men inte alla tjänster erbjuder alkohol. Grubhub, Postmates och Doordash skickar alla alkohol till vissa marknader i USA. UberEATS tillåter för närvarande beställning av alkoholhaltiga drycker på vissa internationella platser.
Doordash har etablerat en process för beställning och leverans av alkohol. Den kräver att föraren verifierar kundens ID och vägrar att leverera alkohol till vissa platser. Förare får inte heller ge alkohol till kunder som uppenbart är berusade eller kan komma att ge alkohol till minderåriga.
Postmates arbetar på liknande sätt när det gäller att tillhandahålla alkohol till kunder. Eftersom Postmates inte bara tillhandahåller mat, erbjuder de också en begränsad lista med varor som kunderna inte kan beställa. Självklart är droger och djur inte tillåtna, men kunderna får inte heller beställa presentkort.
Kunderna och förarna jag pratade med har blandade reaktioner på applikationens design och funktionalitet. Alla färdiga applikationer kan fungera (annars fungerar inte tjänsten), men deras användargränssnitt och funktioner känns väldigt ointuitiva. Alla fyra tjänsterna låter också kunder beställa mat direkt på den responsiva webbplatsen.
Föraren jag pratade med klagade på att det inte har något med applikationen att göra. De tre största problemen är: varje ny uppdatering tar gradvis bort användbara funktioner, fel och funktionsfel, samt en allmän brist på effektivt stöd. De flesta förare verkar hålla med: Applikationer för matleverans på begäran bör ha ett enkelt gränssnitt som inte ändras ofta. Detta är en fråga om funktion, inte form.
Postmates gränssnitt verkar enkelt, men föraren klagar på dess allestädes närvarande krascher och fel. Innan applikationen körs tvingas föraren starta om telefonen flera gånger och kan lätt krascha under en hektisk dag (särskilt Super Bowl).
Det vanligaste klagomålet en Postmates-förare berättade för mig gällde supportproblem. Om föraren har frågor om beställningen är den enda lösningen oftast att avbryta beställningen, vilket hindrar föraren från att tjäna pengar. Föraren sa att Postmates support i princip inte existerar. Istället kan de bara kämpa på själva och måste komma på lösningar på egen hand. Å andra sidan uppskattar kunderna applikationens estetik, men hävdar att den är svår att navigera i.
Föraren beklagade även bristen på information i Postmates-appen. Anledningen till avbokningen har avbokats (till exempel avbokning på grund av restaurangstängning) och det är inte möjligt att ringa kunden innan beställningen accepteras (för att förhindra att föraren vägrar att leverera till vissa delar av staden). Detta har lett till en situation där Postmates-förare "blinta tar emot beställningar", vilket inte är ett stort problem för dem som levererar med bil, men det är ett större problem för cyklar, skotrar och gående bud.
Uber Eats-förare använder Ubers partnerapp – förutom att gå på och av bilen istället för mat, är det mat. Detta är att förvänta sig (detta är ett bevis på Ubers beprövade design). Den enda nackdelen med Ubers partnerapp är att den inför restriktioner, vilket skapar svårigheter för föraren. Till exempel, tills föraren anländer till restaurangen kommer appen inte att visa matdestinationen. Detta kan dock vara för att hindra föraren från att välja och välja endast den bästa leveransen. Uber Eats-kunder måste använda en annan app än reseappen, men betalningen sker via samma Uber-konto. Kunder kan spåra sina beställningar i realtid, vilket är en användbar funktion för att upprätthålla positiv kundnöjdhet.
Med tanke på deras nyliga förvärv av startupföretaget Ando (Ando) kan Uber Eats-appen vara på väg att förändras. Ando använder 24 variabler för att beräkna leveranstid. Denna teknik är en stor fördel för Uber Eats.
Förarna tyckte att Doordash-appen var lätt att använda och förstå, men inte utan buggar. Ibland måste leveransen markeras som "levererad" flera gånger innan applikationen uppdateras för att återspegla ändringarna. Även om Doordash har ett supportteam utomlands som hjälper förarna, fick jag höra att de inte var till någon större hjälp. Föraren hävdade att detta till stor del berodde på de "skriftliga" svaren som supportpersonalen gav. Därför, när applikationen misslyckas eller föraren stöter på ett problem, har de liten hjälp med att lösa problemet.
Några av de drivkrafter jag pratade om tillskrev applikationsproblem till Doordashs "snabba tillväxt – den kan växa för snabbt för egenintresse".
Ursprungligen planerade jag att jämföra funktionerna hos varje tjänst och dess unika lösningar för att effektivt transportera mat från en plats till en annan. Under min forskning och mitt skrivande försökte jag vara försiktig så att jag inte gynnade varandra eller skrev en artikel som avslöjade tjänsten som en brottningsmatch.
Slutligen spelar det ingen roll. Oavsett om du är kund eller förare verkar det som att beslutet att använda en tjänst främst kommer att baseras på experiment och din efterföljande erfarenhet, snarare än på de tjänster som tjänsten tillhandahåller.
Jag skulle vilja veta hur varje tjänst kan fortsätta att förbättras, förnya sig och sticka ut från konkurrenterna. Med tiden har jag känslan av att en eller två on-demand-matleveranstjänster så småningom kommer att leda eller svälja konkurrenterna.
Förutom att samla in information och forskningsrättigheter från källan (tjänsten i fråga) deltog jag även i olika communityforum, inklusive Doordash, Uber Drivers och Postmates subreddit-communities. Min feedback på frågeformuläret är mycket värdefull och gav mig information som inte kan hittas i traditionell forskning.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps://uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https://www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor är en intern kvantitativ forskare på Zebra. Han samlar in, organiserar och analyserar åsikter och data för att lösa problem, utforska problem och förutsäga trender. I sin hemstad Austin, Texas, kan man hitta henne läsande på Half Price Books eller ätande världens bästa pizza på Via 313.
©2021 Försäkring Zebra Crossing. Alla rättigheter förbehållna. Användningen av försäkringen Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) omfattas av våra användarvillkor, integritetspolicy och licenspolicy.
Publiceringstid: 19 maj 2021