Zebra stöder inte din webbläsarversion, så ring oss eller uppgradera din webbläsare till den senaste versionen.
Användningen av Zebra-försäkringstjänster (DBA TheZebra.com) är föremål för våra användarvillkor. Copyright ©2021 Insurance Zebra. Alla rättigheter förbehållna. Se licensen. Integritetspolicy.
Marknaden för beställning av matleveranser utvecklas och förnyas stadigt, precis som sin ridkusin. Även om den dominerande samåkningsjätten fortfarande är ofullständig, vänder sig många frilansare, studenter, bedragare och alla däremellan till dessa icke-traditionella jobbmöjligheter för att upprätthålla sina liv. Precis som ekonomin som bjuder på tur, tillåter on-demand matleveranstjänster individer att bestämma sin egen tid, arbeta i sin egen takt och försörja sig som en oberoende entreprenör.
Men vad betyder detta för mer traditionella industrier? Hoppas ändå att restaurangägaren ska stå för mat. Teknikföretag designar fortfarande produkter att köpa som måste fungera effektivt samtidigt som de tar hänsyn till kundernas växande och förändrade behov. I slutändan måste alla fortfarande samla in sin egen W2 och betala skatt.
Jag lyckades utföra faktabaserad analys på Postmates, Doordash, Grubhub och UberEATS (de fyra mest populära apparna för matbeställning på restauranger). Detta är avsett att ge en guide för livsmedelsbranschen, frilansargemenskapen, appdesigngemenskapen och alla som är intresserade av mänskliga faktorer i en av de många sektorerna av on-demand-ekonomin. Påminn dig om att detta inte är en tävling - bara en rättvis jämförelse, så intresserade kan välja rätt tjänst, deltidsarbetsgivare eller ledningsverktyg som bäst passar dem och deras behov.
Oavsett vilken matbeställningsapp du använder eller kör kan de uppnå samma mål: kvaliteten på maten vid punkt A som når punkt B är densamma som kvaliteten du beställt och ätit på ett ställe. Självklart beror logistiken för att transportera mat från A till B på vilken tjänst som används. När du startar en matleveransverksamhet kan du behöva överväga företagets budget och omfattning innan du väljer någon av dessa tjänster.
Föraren får ett företagsbankkort för att betala för kundens räkning. För de flesta förare är betalkortet av märket Postmates och har ett unikt alfanumeriskt ID-nummer. Mer aktiva förare tilldelas ett kort med dess faktiska namn. Dessa kort används för större beställningar som inte är specifika för matleverans, såsom hämtning och leverans från Apple Store.
Postmates betalkort har förladdats till ett avrundat antal som är högre än den faktiska kostnaden för kundens beställning. Till exempel, enligt onlineresursen för Postmates, om kundens beställningsbelopp är 27,99 USD, kommer Postmates-kortet att vara förinstallerat med 40 USD. Företagskortet ger förarna en känsla av flexibilitet och gör att de kan lägga beställningar innan de når restaurangen. Dessutom, om restaurangens pris skiljer sig mycket från priset i appen, eller kunden begär att fler varor ska läggas till beställningen, kan föraren begära mer pengar via Postmates-appen. De extra pengarna kommer att fördebiteras på kortet, och föraren kan fortsätta att göra fler förfrågningar om det behövs.
Å ena sidan begränsar Postmates användningen av betalkort baserat på förarens GPS-plats för att kontrollera missbruk och bedrägerier. Men när GPS-platsuppdateringen är långsam eller felaktig kommer begränsningen att rullas tillbaka snabbt, vilket gör att problemet går utanför lösningens omfattning. Kunder kan också lägga sina egna beställningar och sedan skicka dem till partnerrestauranger via en surfplatta och sedan tilldela föraren dem. Tidigare skulle systemet visa föraren den beräknade ankomsttiden för den beredda maten, vilket gör att tidskänsliga förare kan utföra andra operationer mellan måltiderna. Tyvärr har denna funktion tagits bort.
Restaurangägare kan också använda API:er från tredje part för att använda Postmates-drivrutinen för att leverera beställningar. I det här formatet vet kunderna inte alltid att föraren är en oberoende entreprenör, inte en anställd på restaurangen de beställt. Förare rapporterar att vissa kunder känner sig frustrerade efter att ha insett att tipset går till restaurangen istället för chauffören.
UberEATS använder ett ganska enkelt format. Beställningar är alltid förbetalda och förköpta långt innan chauffören kommer, åtminstone i teorin.
I själva verket fungerar UberEATS genom att låta kunderna lägga beställningar via appen så att föraren kan hämta varorna. Även om beställningen ska förberedas och kan fortsättas efter att chauffören anlänt till restaurangen så är det oftast inte fallet. Istället tvingades chauffören vänta medan han lagade maten. Även om chauffören måste vänta är detta ett försök att se till att kunden får nylagad varm mat.
UberEATS använder också ett "stängt" koncept. Föraren öppnade eller kontrollerade inte beställningen; måltiden levererades från restaurangen till chauffören och sedan chauffören till kunden. På så sätt tar UberEATS bort förarens ansvar att kontrollera om beställningen är korrekt och att inga föremål har glömts eller saknats.
Arbetsprincipen för Doordash är att kontrollera genom att ge föraren platsen för restaurangen och destinationen, och sedan beräkna avståndet mellan varje punkt (inklusive förarens aktuella plats). I restaurangen kommer DoorDash-föraren att visa ett av följande tre villkor:
Även om Grubhub har gått samman med tjänster som Seamless och Yelps Eat24 och absorberat dem, är Grubhub i sig inte strikt en leveranstjänst. Grubhub startade som ett alternativ till pappersmenyer 2004, vilket gjorde att företaget kunde etablera partnerskap och etablera relationer med restauranger.
Om restaurangen ännu inte har en leveranschaufför kan de använda Grubhubs team av oberoende entreprenörer, vilket liknar hur Doordash, Postmates och UberEATS fungerar.
Tanken är att låta chauffören komma till restaurangen efter att ha lagat maten. Lägg sedan maten i en isolerad påse med ett varumärke och skicka den på vägen. Grubhubs egenutvecklade teknologi tillåter restauranger och kunder att spåra beräknade måltidstider.
Förare kan välja att ordna sin egen tid i "tidsluckan", som liknar traditionellt arbete. I huvudsak är blockaden en garanti för att föraren kan hämta och leverera beställningen. Förare kanske inte levereras i stor skala, men Grubhub prioriterar schemalagda förare och gör dem berättigade till mer arbete och högre vinstpotential.
Om chauffören inte arbetar utanför ett block kommer alla leveranser som inte är tilldelade andra förare att bestridas. Föraren kan välja lämpligt stopp efter sin programnivå.
I alla fall betalas föraravgiften genom direkt insättning. Det är inga problem där direktinsättningar är ganska standard över branscher. Det uppstod dock problem när det gällde betalning i tid.
Fyra dagar efter transaktionen betalade Postmates chauffören. Om kunden gav dricks en tid efter att ha betalat startavgiften kan föraren betala dricks långt efter att den ursprungliga transaktionen betalats. Det är inte dåligt om du inte debiterar föraren 15 cent för varje direktinsättningstransaktion.
När jag pratar med nästan alla chaufförer som levererar till Postmates så klagar jag på denna så kallade ”strip fee”, som är införandet av den dagliga betalningsfunktionen. I synnerhet berättade en chaufför för mig hur han ofta fick dricks under veckorna efter den första leveransen, men fick 15 cent för ett dricks på en eller två dollar. (Det måste påpekas att det är olagligt för arbetsgivare att samla in insättningar direkt. Kostnaden för direktinsättningar kommer inte från Postmates själva, utan från dess betalningsbehandlare.)
Grubhub betalar sina förare varje vecka på torsdag, Doordash på söndag kväll och UberEATS betalar på torsdag. UberEATS tillåter också förare att ta ut upp till fem gånger om dagen, även om varje utbetalning kräver en avgift på en dollar. Doordash har också ett valfritt dagligt betalningssystem.
Kunder måste betala Doordash, Postmates, Grubhub och UberEATS via motsvarande appar. Grubhub accepterar även PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift-kort och kontanter. I tjänsten för att betala förarens körsträcka beräknas körsträckan "med fågelns flykt." Körsträckan betalas till föraren baserat på den raka linjen från restaurangen till avlämningen, som vanligtvis inte exakt mäter den sträcka de faktiskt tillryggalagt (inklusive alla vändningar, omvägar och omvägar).
Å andra sidan är skicklighet ett helt oberoende spel. Länge har dricks varit en källa till oro för både leveransförare och kunder, men dricksetiketten har förblivit i stort sett oförändrad även när leveransmetoderna har utvecklats.
Generellt sett, om kundens erfarna service är bra, rekommenderas det att föraren ger $5 eller 20%, beroende på vilket som är högst. Många av chaufförerna jag pratade med hävdade att det mesta av lönen de tog hem berodde på tipsen de fick på flykten. UberEATS-kunder kan tipsa chauffören inom 30 dagar efter att måltiden har levererats, och föraren får hela betalningen. En förare jag pratade med uppskattade att han fick tips ungefär 5 % av gångerna.
Postmates använder ett helt kontantfritt system och kräver att föraren uppmanas genom appen. Kunder kan välja ett alternativ från 10 %, 15 % eller 20 %, eller ange ett anpassat promptvärde. Även om vissa kunder struntar i den officiella drickspolicyn väljer de ändå att dricka sina förare kontant. Postkamraters förare verkar självständigt gå med på en dricksandel på cirka 60 % till 75 %. En Postmate-förare som ofta reste märkte dock en nedåtgående trend i tips och kände sig till och med stel efter att ha skickats till Postmates kundtjänst.
Grubhub-dricks görs via appen, även om förare har några klagomål om alternativet "kontanttips". Vissa kunder kommer att välja detta alternativ endast för att göra föraren stel vid leveranstillfället.
Doordash kräver att kunder dricker maten innan den kommer. Appen ger sedan föraren en "garanterad" inkomst, som inkluderar körsträcka, grundlön och "vissa" dricks. Doordashers kollar ofta appen efter leverans för att se att de har överskridit det garanterade beloppet. På frågan varför så är fallet kom Doordasher mus ihåg detta som ett sätt att förhindra förare från att bara acceptera lukrativa leveranser.
Enligt en förare jag pratade med kommer Postmates att specificera de tips som mottagits, men tipsen som fåtts via Doordash är något "mystiska". Han tror att dricks fungerar på samma sätt som personalen i receptionen tjänar dricks. Han hävdade att om du känner dig stel kommer Doordash att täcka skillnaden för att behålla minimilönen. Å andra sidan, om du får ett stort dricks kommer Doordash att låta det täcka det mesta av dina betalningskostnader.
Jämfört med UberEATS, Grubhub och Doordash verkar förare tro att Postmates är den mest unika tjänsten. De kallar sitt företagsbetalkort för den största skillnaden och tror att Postmates använder det som hävstång för konkurrenter.
Ur förarens synvinkel verkar Doordash inte ha för avsikt att leverera några varor "som en förare sa till mig", för att det inte skulle vara "riktigt dåligt". Antag att Doordash insisterar på att förarna tjänar en betydande minimiavgift för varje leverans, så att varje leverans är värd förarens tid, och de kommer inte att förlita sig på kundtips.
UberEATS håller jämna steg med företagets större samåkningstjänst. Detta gör att Uber-förare enkelt kan hantera passagerare på en dag för att fortsätta tjäna pengar på andra sätt.
Från och med sommaren 2017 är Grubhub fortfarande kungen av marknadsandelar, men andra tjänster ligger inte långt efter. Men liksom Yelps Eat24 och Groupon kan Grubhub använda sin marknadsandel för att ytterligare utnyttja partnerskap med andra tjänster och varumärken.
För mindre företag kan det vara ett bättre tillvägagångssätt att välja DoorDash, eftersom medvetenheten om din mat eller produkt och den positiva kopplingen till den fortsätter att växa eftersom de tillhandahåller tjänster av hög kvalitet till kunder och förare. För stora företag kommer detta företagskort inte att vara en tung börda.
Varje tjänst överträffar förmågan att transportera mat från restaurangen till ditt hem. För förare och kunder är det viktigaste ofta de funktioner och innovationer som gör att liknande tjänster sticker ut från varandra.
Nyligen vann Grubhub nyligen en rättegång som definierar sin förare som en entreprenör, vilket kan ha en inverkan på liknande stämningar från Uber. Därför har förare inte rätt till de förmåner eller förmåner de kan ha i traditionella jobb, som sjukförsäkring eller 401K. Det betyder dock inte att dessa företag kommer att låta chaufförer utföra sitt arbete.
UberEATS förser förare med tankning, rabatter på telefonabonnemang, att få hjälp med sjukförsäkring och att hantera ekonomin. Det finns till och med särskilda ersättningar för olika marknader, som Austin, Texas. Liksom Ubers samåkningstjänst skyddas även leveransförare av Ubers försäkring (även om de kan behöva köpa en egen kommersiell försäkring, såväl som den personliga bilförsäkringen som krävs).
Dock tillhandahåller Doordash kommersiella försäkringar till sina leveransförare, men kräver också att förarna upprätthåller personliga försäkringar. Precis som UberEATS arbetar Doordash också med Stride för att hjälpa förare att köpa sjukförsäkring. Doordash arbetar också med Everlance för att hjälpa förare att spåra sina utgifter inför skattesäsongen – detta är särskilt viktigt med tanke på att förare klassas som oberoende entreprenörer.
Efter att ha genomfört 10 och 25 leveranser i månaden kommer Postmates att ge förare rabatter och belöningar för att prenumerera på Postmates Unlimited. Dessutom finns en tilläggsförsäkring för förare.
För nya kunder ges UberEATS-belöningar vanligtvis i form av $X när de först lägger en beställning. Du kan också organisera reklamaktiviteter för deltagande partners gratisprodukter. Efter att ha rekommenderat föraren att genomföra det angivna antalet resor, kan föraren också hänvisa vänner för att tjäna bonusar.
Forum och subreddits som drivs av onlinecommunities är vanligtvis det bästa stället för Postmates-kampanjkoder. Vid stora evenemang där folk stannar hemma för att titta på, som Super Bowl och prisutdelningar, är kampanjkoder oftast vanligast. Postmates erbjuder också en gratis provperiod på Postmates Unlimited. Doordashs rekommendationsprogram liknar UberEATS, där Dasher och rekommenderade vänner kommer att få bonusar.
Vissa måltider kan endast avnjutas med gratis vin eller öl, men inte alla tjänster kan tillhandahålla alkohol. Grubhub, Postmates och Doordash skickar alla alkohol till vissa marknader i USA. UberEATS tillåter för närvarande alkoholhaltiga drycker att beställas på vissa internationella platser.
Doordash har etablerat en process för beställning och frakt av alkohol. Det kräver att föraren verifierar kundens ID och vägrar leverera alkohol till vissa platser. Förare får inte heller ge alkohol till kunder som är uppenbart berusade eller kan ge alkohol till minderåriga.
När det gäller att tillhandahålla alkohol till kunder, fungerar Postmates på liknande sätt. Eftersom Postmates inte bara tillhandahåller mat, det tillhandahåller också en begränsad lista över varor som kunder inte kan beställa. Naturligtvis är droger och djur inte tillåtna, men kunder får också förbjuda att beställa presentkort.
Kunderna och förarna jag pratade med har blandade svar på applikationens design och funktionalitet. Alla förbyggda applikationer kan fungera (annars fungerar inte tjänsten), men deras användargränssnitt och funktioner känns väldigt ointuitiva. Alla fyra tjänsterna tillåter även kunder att beställa mat direkt på den responsiva hemsidan.
Föraren jag pratade med klagade på att det inte har något med ansökan att göra. De tre huvudproblemen är: varje ny uppdatering tar gradvis bort användbara funktioner, funktionsfel och fel, och en allmän brist på effektivt stöd. De flesta förare verkar vara överens: Applikationer för leverans av mat på begäran bör ha ett enkelt gränssnitt som inte ändras ofta. Detta är en fråga om funktion, inte form.
Gränssnittet för Postmates verkar enkelt, men föraren klagar över dess allestädes närvarande krascher och fel. Innan applikationen körs tvingas föraren starta om telefonen flera gånger och kan lätt krascha under en hektisk dag (särskilt Super Bowl).
Det vanligaste klagomålet som en Postmates-förare berättade för mig gällde supportproblem. Om föraren har frågor om beställningen är oftast den enda lösningen att avbryta beställningen, vilket hindrar föraren från att tjäna pengar. Chauffören sa att Postmates-stöd i princip inte existerar. Istället kan de bara kämpa på egen hand och måste komma på lösningar på egen hand. Å andra sidan uppskattar kunderna applikationens estetik, men hävdar att den är svår att navigera.
Föraren beklagade också bristen på information på Postmates-appen. Anledningen till avbokningen har avbrutits (till exempel avbokning på grund av stängning av restaurang) och det går inte att ringa kunden innan man accepterar beställningen (för att förhindra att chauffören vägrar att leverera till vissa delar av staden). Detta har lett till en situation där Postmates-förare ”blint tar emot beställningar”, vilket inte är ett stort problem för de som levererar med bil, men det är ett större problem för cyklar, skotrar och gångbud.
Uber Eats-förare använder Uber-partnerappen – förutom att gå av och på bilen istället för mat, det är mat. Detta är att vänta (detta är ett bevis på den beprövade Uber-designen). Den enda nackdelen med Uber-partnerappen är att den sätter restriktioner på den, vilket skapar svårigheter för föraren. Till exempel, tills föraren kommer till restaurangen kommer inte appen att visa matstället. Detta kan dock vara för att hindra föraren från att välja och bara välja den bästa leveransen. Uber Eats-kunder måste använda en annan app än åkappen, men betalningen görs via samma Uber-konto. Kunder kan spåra sina beställningar i realtid, vilket är en användbar funktion för att upprätthålla positiv kundnöjdhet.
Med tanke på det senaste förvärvet av startup Ando (Ando), kan Uber Eats-appen vara på väg att ändras. Ando använder 24 variabler för att beräkna leveranstiden. Denna teknik är en stor välsignelse för Uber Eats.
Förare tyckte att Doordash-appen var lätt att använda och förstå, men inte utan buggar. Ibland måste leveransen markeras som "levererad" flera gånger innan applikationen uppdateras för att återspegla ändringarna. Även om Doordash har ett utomlands supportteam för att hjälpa förarna, fick jag höra att de knappast var hjälpsamma. Chauffören hävdade att detta till stor del berodde på de "skrivna" svaren från supportpersonalen. Därför, när applikationen misslyckas eller föraren stöter på ett problem, har de liten hjälp med att lösa problemet.
Några av förarna jag pratade om tillskrev applikationsproblem till Doordashs "snabba tillväxt - den kan växa för snabbt för eget intresse."
Jag planerade ursprungligen att jämföra funktionerna för varje tjänst och dess unika lösningar för att effektivt transportera mat från en plats till en annan. Under min forskning och mitt skrivande försökte jag vara noga med att inte gynna varandra eller skriva en artikel för att avslöja tjänsten som en brottningsmatch.
Slutligen spelar det ingen roll. Oavsett om du är kund eller förare verkar det som om beslutet att använda vilken tjänst som helst kommer att baseras på experiment och din efterföljande erfarenhet, snarare än på tjänsterna som tillhandahålls av tjänsten.
Jag skulle vilja veta hur varje tjänst kan fortsätta att förbättra, förnya och sticka ut från konkurrenterna. Med tiden har jag en känsla av att en eller två matleveranstjänster på begäran så småningom kommer att leda eller svälja konkurrenter.
Förutom att samla in information och forskningsrättigheter från källan (tjänsten i fråga) deltog jag också i olika community-forum, inklusive Doordash, Uber Drivers och Postmates subreddit-communities. Min feedback på enkäten är mycket värdefull och gav mig information som inte kan hittas i traditionell forskning.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor är intern kvantitativ forskare på Zebra. Han samlar in, organiserar och analyserar åsikter och data för att lösa problem, utforska problem och förutsäga trender. I hennes hemstad Austin, Texas, kan hon hittas läser på Half Price Books eller äter världens bästa pizza på Via 313.
©2021 Försäkring Zebra Crossing. Alla rättigheter förbehållna. Användningen av Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) är föremål för våra användarvillkor, integritetspolicy och licens.
Posttid: 19 maj 2021