Lastning av bagage och last till flygplan är en viktig del av verksamheten. Detta är inte något vi ofta tänker på – naturligtvis om det inte har ett problem. Bagagelastning och förvaring varierar från flygplan till flygplan. På mindre flygplan tenderar detta att ske manuellt, men ibland används en container.
Att hämta bagage från incheckningsområdet, passera flygplatsen och gå ombord på planet är viktiga delar av flygplatsens infrastruktur. Alla större flygplatser använder någon form av automatiserat bagagehanteringssystem. Detta använder ett transportband och deflektorsystem för att föra taggat bagage från incheckningsområdet till lastnings- eller förvaringsområdet. Detta kan också möjliggöra säkerhetskontroller.
Bagaget förvaras sedan eller lastas på en vagn för leverans av flygplanet. Hittills har detta huvudsakligen varit en manuell process. Men vissa flygbolag har redan börjat överväga automatisering.
British Airways påbörjade ett försök med automatiserad bagageleverans på Heathrow flygplats i slutet av 2019. Denna använder automatiska vagnar för att transportera det lastade bagaget direkt från bagagehanteringssystemet till flygplanet. ANA genomförde också ett småskaligt försök med ett helt autonomt bagagesystem i början av 2020.
Simple Flying studerade idén om robotik för bagagesortering och lastning. Detta har potential att påskynda lastningen och minska fel och bagageförlust.
Efter att bagaget är sorterat och levererat måste det lastas på flygplanet. Det är här processen skiljer sig mellan flygplanstyper. På mindre flygplan lastas det vanligtvis manuellt i flygplanets lastrum. Alla regionalflygplan och de flesta smalkroppsflygplan gör detta. A320-serien kan dock använda behållare.
Bulkbagagelastning kallas "bulklastning". Detta använder vanligtvis ett löpande band för att transportera bagaget till flygplanets lastrum (även om det kanske inte behövs på det minsta flygplanet). Lasta sedan bagaget och förvara det säkert. Nät används för att säkra väskor och ibland för att dela upp lastrummet i flera delar. Att säkerställa begränsad rörelse av bagage under flygningen är viktigt för viktfördelningen.
Ett alternativ till bulklastning är att använda containrar som kallas enhetslastningsutrustning. Det är viktigt att säkra bagage i flygplanets lastutrymme, vilket är svårare (och tidskrävande) på stora flygplan. Alla bredkroppsflygplan (ibland A320) är utrustade med containrar. Bagaget förlastas i lämplig ULD och säkras sedan i flygplanets lastutrymme.
ULD tillhandahåller olika storlekar för olika flygplan. Den vanligaste är LD3-behållaren. Detta används för alla Airbus widebody-flygplan och Boeing 747, 777 och 787. Andra containrar är optimerade för flygplanslastrum av olika storlekar, inklusive 747 och 767.
För A320 kan en reducerad LD3-behållare (kallad LD3-45) användas. Denna har en reducerad höjd för att rymma mindre innehav. 737 använder inte containrar.
Lastmetoden för last är densamma som för bagage. Alla bredkroppsflygplan (och möjligen A320) använder containrar. En viktig fördel med behållare vid användning av varor är möjligheten att förladda och lagra dem. De möjliggör också enklare överföring mellan flygplan, eftersom de flesta containrar kan bytas mellan olika typer.
Det har funnits undantag från vissa fraktoperationer på senare tid. Med förändringarna 2020 och 2021 har vissa flygbolag snabbt konverterat passagerarflygplan för att frakta last. Att använda huvudkabinen för att lasta last hjälper flygbolagen att fortsätta flyga och anpassa sig till ökande efterfrågan på frakt.
Markhanteringsverksamhet och bagagelastning är en viktig del av flygplatsverksamheten och flygplansomsättningen. Diskutera gärna mer detaljer i kommentarerna.
Reporter-Justin har nästan tio års erfarenhet inom publiceringsområdet och har en djup förståelse för de problem som flyget står inför idag. Med ett stort intresse för ruttutveckling, nya flygplan och lojalitet har hans omfattande resor med flygbolag som British Airways och Cathay Pacific gett honom en djup och direkt förståelse för branschfrågor. Huvudkontor i Hong Kong och Darlington, Storbritannien.
Posttid: 2021-04-04